Tekniske krav til bulldozere

1. Accepter det humaniserede design
Udseendet og layoutet af førerhusene fra bulldozere produceret i mit land er stadig meget langt bag de avancerede lande i verden. Dette skyldes på en eller anden måde lav konkurrence i bulldozerindustrien i mit land. Da vores land sluttede sig til WTO og handelshindringsbarrierer for udenlandsk udstyr blev gradvist fjernet, skal vi følge med avancerede udenlandske virksomheder og lægge stor vægt på vores produkters udseende og den interne komfort i kabinen. Kontrolsystemet nærmer sig gradvist gravemaskine- og bilindustrien for at reducere chaufførens kompleksitet. Sammensætningen af enhederne inkluderer en tre -niveau elektronisk signalstyringsenhed og en enhed til automatiske funktionsfejl. En lukket kabine med aircondition og luftfilter installeres i førerhuset såvel som moderne elektronisk udstyr, såsom en båndoptager og endda DVD. Tilfredsstille kravene fra den menneskelige menneskehed så meget som muligt.
2. brugen af energibesparende teknologier.
1. Det hydrauliske system i driftsenheden bruger teknologien til overløb med en fast forskel. Når den omvendte ventil på driftsindretningen er i færd med at åbne og hurtigere, kan den overskydende olie fra oliepumpen returneres til tanken uden at passere gennem sikkerhedsventilen, og det skinner direkte fra ventilen på trykforskellen returneres til tanken, så trykket i systemet kun er højere end arbejdstrykket. En bestemt værdi △ p kan øges for at nå målet om at reducere hydrauliske effekttab og reducere olietemperaturen.
2.. Det hydrauliske system i motoren, arbejdsudstyr og transmissionssystemet bruger teknologien til koordinering af fuld effekt. Motoren kan automatisk justere outputkraften i transmissionssystemet og det hydrauliske system for driftsenheden i overensstemmelse med de faktiske driftsbetingelser for at maksimere motorkraften og opnå energibesparelse.
3. teknologi til hydrostatisk transmission. Transmissionen bruger hydrostatisk transmission. Hele maskinen reducerer antallet af transmissionskomponenter, såsom gearkasser, hydrotransformer (hovedfriktion), styrekobling osv., Dermed reducerer tabet af mekanisk effekt markant, og du kan let opnå fuldstændig koordinering af motoren for at opnå energibesparelser.
3. Motoremissioner overholder Euro II -standarder.
På grund af stigningen i antallet af projekter til konstruktion og vedligeholdelse af transport og infrastruktur i store og mellemstore byer, såvel som strengere miljøbeskyttelsesbehov på indenlandske og internationale markeder, skal motoremissioner overholde mindst Euro I -standarder, og nogle udviklede lande kræver endda EURO II -standarder. Derfor bør motorer, der er beregnet til bulldozere, overholde dette markedskrav så hurtigt som muligt.