Bulldozer vedligeholdelse

Eftersyn og vedligeholdelse
Kontroller, om højtryksrørets samlinger, oliecylindre, flydende olietætninger, kølerribber, vandrørsamlinger osv. er utætte. Hvis ja, fjern dem i tide. Kontroller, om det elektriske system har knækkede ledninger, korte ledninger eller løse terminaler. Hvis ja, fjern dem i tide. Kontroller oliestanden i motorolieskålen: Når motoren er stoppet, skal du først bekræfte, om motorolietryksmåleren og vandtemperaturmåleren er inden for det normale område, og derefter tage oliepinden ud for at kontrollere, om væskeniveauet er mellem det øverste og nedre skalalinjer på oliepinden. Hvis du har brug for at tilføje olie, skal du åbne oliepåfyldningsporten og tilføje den. Ved kontrol af oliestanden skal køretøjet parkeres på et plant underlag. Ved påfyldning af olie bør oliestanden ikke være højere end "H"-mærket.
Kontroller olieniveauet i bagakselboksen:
(1) Eftersyn og vedligeholdelse i de første 250 timer: 1. Udskift brændstoffilteret. 2. Udskift de grove og fine oliefiltre. 3. Udskift olien i gearkassen og bagakselboksen (olieudskiftningsmængden er i overensstemmelse med kravene i den vedlagte tabel). 4. Udskift olien i arbejdsolietanken. 5. Udskift filterelementet på arbejdsolietankfilteret. 6. Udskift den endelige drevboksolie. 7. Rengør transmissionen og styrefilteret. 8. Spænd injektorens monteringsskruer. 9. Kontroller og juster motorventilens spillerum.
(2) Inspektion og vedligeholdelse for hver 500 timer: 1. Udskift konserveringsmiddelbeholderen. 2. Luk de to ventiler på den øverste del af konserveringsmiddelbeholderen. 3. Skru patronfilteret af til venstre. 4. Påfør motorolie på tætningsfladen og udskift det nye element. 5. Ved montering strammes 1/2 til 3/4 omgange, efter at tætningsfladen kommer i kontakt med dækslet. (Spænd ikke for meget) 6. Åbn ventilen efter udskiftning.
Korrekt vedligeholdelse
(1) Hold sporet i korrekt spænding
Hvis sporet er overspændt, virker spændingen af ​​styrehjulsfjederen på sporstiften og stiftbøsningen, og stiftens ydre cirkel og stiftbøsningens indercirkel er altid udsat for høj ekstruderingsbelastning. Stiften og stiftbøsningen slides for tidligt under drift. Samtidig virker den elastiske kraft fra styrehjulets spændefjeder også på styrehjulets aksel og bøsningen, hvilket genererer en stor overfladekontaktspænding, hvilket gør styrehjulsbøsningen let at bære ind i en halvcirkel, sporstigningen er nem at forlænge, ​​og det vil reducere den mekaniske transmissionseffektivitet og spilde den kraft, der overføres til drivhjulet og sporet af motoren.
Hvis sporet er for løst, er sporet let at løsne fra styrehjulet og støttehjulet, og sporet mister den korrekte justering, hvilket får sporet til at svinge, klappe og støde, hvilket forårsager unormalt slid på styrehjulet og støttehjulet.
Sporspændingen justeres ved at fylde fedt i spændingscylinderens fedtdyse eller dræne fedt fra afløbsdysen og justere i henhold til standardafstanden for hver model. Når sporsegmentets stigning er udvidet til det punkt, hvor et sæt sporsegmenter skal fjernes, vil indgrebsoverfladen på drivhjulets tandoverflade og stiftbøsningen også være unormalt slidt. På dette tidspunkt bør der udføres passende behandling, før indgrebstilstanden forværres, såsom at vende stiften og stiftbøsningen, udskifte den meget slidte stift og stiftbøsningen, udskifte skinnesegmentsamlingen osv.
(2) Hold styrehjulets position centreret
Forskydningen af ​​styrehjulet har en alvorlig indvirkning på andre dele af gangmekanismen. Derfor er justering af mellemrummet mellem styrehjulets styreplade og skinnerammen (korrigering af forskydningen) nøglen til at forlænge gangmekanismens levetid. Når du justerer, skal du bruge mellemlægget mellem styrepladen og lejet til at korrigere det. Hvis mellemrummet er stort, skal du fjerne mellemlægget; hvis mellemrummet er lille, tilføjes et mellemlæg. Standardafstanden er {{0}}.5~1.0mm, og den maksimalt tilladte afstand er 3.0mm.
(3) Vend sporstiften og stiftbøsningen om på det passende tidspunkt
Under slidprocessen af ​​sporstiften og stiftbøsningen forlænges sporstigningen gradvist, hvilket resulterer i dårlig indgreb mellem drivhjulet og stiftbøsningen, hvilket resulterer i beskadigelse af stiftbøsningen og unormalt slid på drivhjulets tandoverflade, hvilket vil forårsage slingring, flagrende og stød, hvilket i høj grad forkorter rejsemekanismens levetid. Når stigningen ikke kan genoprettes ved at justere spændingen, er det nødvendigt at vende sporstiften og stiftbøsningen for at opnå den korrekte sporstigning. Der er to måder at bestemme tidspunktet for at dreje sporstiften og stiftbøsningen på stedet; en metode er at kontrollere det tidspunkt, hvor sporafstanden er forlænget med 3 mm; den anden metode er at kontrollere det tidspunkt, hvor den ydre diameter af stiftbøsningen er slidt med 3 mm.
(4) Spænd bolte og møtrikker i tide
Når boltene på rejsemekanismen er løse, er de nemme at knække eller miste, hvilket forårsager en række fejl. Følgende bolte bør kontrolleres under daglig vedligeholdelse: monteringsbolte på støttehjulene og støttehjulene, monteringsbolte på drivhjulets gearblok, monteringsbolte på sporskoen, monteringsbolte på støttehjulets beskyttelsespladen og monteringsbolte på det diagonale afstivningshoved. Hovedboltenes tilspændingsmoment henviser til manualen for hver model.
(5) Rettidig smøring
Smøringen af ​​rejsemekanismen er meget vigtig. Mange vejrullelejer er "brændt" og rapporteret på grund af olielækage, der ikke blev opdaget i tide. Det antages generelt, at følgende 5 steder kan lække olie: på grund af den dårlige eller beskadigede O-ring mellem holderingen og akslen, lækker olie fra ydersiden af ​​holderingen og akslen; på grund af dårlig kontakt med den flydende tætningsring eller defekt O-ring, lækker olie fra ydersiden af ​​holderingen og vejrullen (støtterulle, styrehjul, drivhjul); på grund af den dårlige O-ring mellem vejvalsen (støtterulle, styrehjul, drivhjul) og bøsningen lækker olie fra bøsningen og rullen; på grund af den løse oliepåfyldningsprop eller sædehullet tætnet af den tilspidsede prop, lækker olie ved oliepåfyldningsproppen; på grund af den dårlige O-ring lækker olie mellem holdedækslet og valsen. Derfor bør du være opmærksom på at kontrollere ovenstående dele på almindelige tidspunkter og tilføje og udskifte dem regelmæssigt i henhold til smørecyklussen for hver del.
(6) Tjek for revner
Revnerne i rejsemekanismen skal kontrolleres i tide og svejses og forstærkes i tide.